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　　图14-10a表示轴处于静止的状态，轴颈处于轴承孔最下方的稳定位置，轴颈表面与轴承孔表面间自然形成一弯曲的楔形空间，满足形成动压油膜的首要条件。当轴颈开始启动时，转速极地，轴颈和轴承主要是金属相接触。此时产生的摩擦为金属间的直接摩擦。轴承对轴颈摩擦力的方向与轴颈表面的圆周速度方向相反，迫使轴颈向右滚动而偏移。随着转速的增大，轴颈表面的圆周速度增大，带入楔形空间的油量也逐渐加多，则金属接触面被润滑油分隔开的面积也逐渐加大，因而摩擦阻力也逐渐减小，当转速增加到一定大小之后，楔形间隙内所形成的油膜压力将轴颈抬起而与轴承脱离接触。当轴颈达到稳定运转时，轴颈便稳定在一定的偏心位置上，这时轴承处于流体动力润滑状态，而油膜产生的动压力与外载荷F相平衡，这时轴承内的摩擦阻力仅为液体的内部摩擦阻力。故摩擦系数达到最小值。